Ship and Debit 的核心概念是「代理商先以較高的帳面價進貨，實際賣給客戶時按原廠核准的成交價出貨，再向原廠請領兩者的價差」。它是原廠對通路的價格保護機制，效果是終端成交價其實由原廠掌握，而不是代理商自由定價。這讓料件的價格權集中在原廠，跟 不可能三角 裡「價格便宜」這一角能不能拿到直接相關。

概念位置

Ship and Debit 站在原廠、代理商、客戶三方的價格關係中間。因為成交價要原廠核准，同一顆料找不同代理商買，拿到的價格差異有限—價格被原廠抓死。這也是為什麼原廠若死綁單一代理商，換別家買根本拿不到更好的價格，Second Source 在這類料上失去議價效果。原廠用這套機制拿到什麼（差別定價、通路秩序、風險分工），展開在 原廠與代理商規則的經濟學。

可觀察訊號與例子

判讀 ship and debit 影響的訊號：這顆料是不是走 ship and debit、原廠是否只授權單一或少數代理商、不同代理商報價是否幾乎一致。一堆料走 ship and debit 時，比價空間就很小，因為每家代理商的實際成交價都要回原廠核准。想壓價得往原廠端談專案價，而不是在代理商之間比。

判讀方式

遇到走 ship and debit 的料，先認清價格權在原廠。想爭取更好價格，要透過 design win、專案報價或用量承諾往原廠端談，而不是期待多找代理商比價。「多問幾家就有更低價」的常規直覺在這類料上失效——比價空間收斂到代理商自身的 margin，量級只有低個位數百分比。判讀重點是先分辨料件的價格機制，再決定議價要打哪個對象。